在進口轎車的運用中，有的行進1～2萬公里就開端冒藍煙，燒機油，不光使機油耗費增大，并且使活塞、活塞環和氣缸磨損加重，并污染火花塞，使發動機作業不穩、功率顯著下降。呈現燒機油的直接緣由是機油由活塞和氣缸之間竄入燃燒室，以及經曲軸箱通風設備從化油器進氣道吸入燃燒室。
(1)氣缸、活塞、活塞環合作對氣缸竄油的影響：當前，發動機的光滑都選用壓力光滑和飛濺光滑相結合的方法，氣抽壁選用飛濺光滑。在作業時，氣缸壁、活塞環和活塞之間都布滿了機油，當三者合作正常時，機油不會竄上去;當三者合作不正常時，氣缸壁和活塞間的機油就會竄入燃燒室，這是導致竄油的主要緣由。發動機作業必定時刻后，活塞環徑向寬度減小彈力削弱，開口空隙變大，密封和刮油效果變差。活塞環槽空隙增大，加強了活塞環的泵油效果。氣缸和活塞的磨損加大了合作空隙，使空隙的機油添加，活塞上行時機油被刮進燃燒室。而竄油后簡單發生積炭，加快氣缸磨在損，形成惡性循環。
(2)活塞環卡死對竄油的影響：在修補中發現，因活塞環卡死而發生許多燒機油的表象較多。當活塞環卡死在環槽內時，活塞環失掉彈性，密封變差，不光在活塞上行時帶入燃燒室許多機油，并且活塞做功時許多的高壓氣體竄入曲軸箱，使曲軸箱內壓力增高，飛濺的機油經過曲軸箱通風設備進入進氣道。使機油和混合氣一同進入燃燒室當發現曲軸箱通風設備竄氣嚴峻和化油器內有機油時，多是活塞環卡死所形成的應及時掃除。
(3)發動機保修質量對氣抽竄油的影響：電動機的在修質量對氣缸竄油影響較大。氣缸的圓度、圓柱度差錯及外表粗糙度過大，活塞環水按技能需求與活塞選配中活塞偏缸，氣缸中心線與曲軸中心線筆直度超偏，都會發生竄油表象。在養護時，活塞積炭鏟除水潔凈，活塞環裝反，環口未合理散布及環口空隙太大，都會同程度地加快氣缸竄油。
(4)活塞環的質量對氣缸竄油的影響：對新換活塞環行進不久發生竄油的進口轎車發動機分化、查看發同，氣缸油大多數是因活塞環質量緣由形成。當前，進口的活塞環有許多質量較差，彈力缺乏，彈力持久性欠好，不能極好習慣氣缸套的變形，這是當前進口轎車行進不定期定路程后氣缸竄油的主要緣由。
(5)機油選用對氣缸竄油的影響：機油的粘度影響到光滑油膜的厚度，機油粘度過大過小都會使光滑效能下降，加重機件磨損，特別是機油過稀時，更易形成氣缸竄油。機油蛻變或受汽油減弱變稀，都會添加機油耗量。此外，機油加得太多，機油壓力過高，曲軸逢通風不良，電動機溫度過高，也會加重氣缸竄油。